痕跡なしで消えた5つの飛行機

ライト兄弟による最初の飛行が20世紀初頭に行われて以来、航空業界は飛躍的に成長してきました。 しかし、業界では飛行中の航空機の消失など、歴史を変えたいくつかの奇妙な事件も経験しています。 これらの事件のいくつかは飛行中の何百人もの乗客の消失をもたらした。

5.パキスタン国際航空便404(1989)

1989年に、パキスタンの航空業界はパキスタン国際航空便404の消失によって打撃を受けました。奇妙な状況下で、Fokker F27-200 Friendship機とその54人の乗員が姿を消しました。 この航空機は、1962年の建設以来約44, 524時間の飛行時間を記録した比較的古い航空機でした。フォッカーF27号機は、国の首都イスラマバードからギルギット空港に着陸し、イスラマバードに戻ってくる旅客を集めていました。 フライトのパイロットは7:40に定期的に無線通信を行った。これが航空機からの最後のメッセージだった。 乗組員から連絡がないままで、飛行は後にレーダーから失われました。 パキスタン軍は、結果が出なかった捜索活動を行うために派遣された。 パキスタン国際航空の404便はヒマラヤ、特にナンガ・パルバット周辺地域で墜落したと考えられており、すべての乗客が直ぐに死亡したと推定されています。

4. Skyways Avro Yorkの消失(1953年)

Skyways LimitedのAvro York G-AHFAは、イギリスからジャマイカまで兵士、その家族、そして6人の乗組員の一団を輸送している間に消えた4エンジンの航空機でした。 航空機は1946年に建てられ、1952年11月に完全な見直しを受けました。それはその不運な飛行の3日前に耐空性の証明書を発行されていました。 Avro YorkはSkyways Limitedによって運営されていましたが、Lancashire Aircraft Corporationによって所有されていました。 1953年2月1日、イギリスのスタンステッド空港で、アヴロ・ヨークの航空機が運命的な旅を始め、イギリス空軍が軍用偵察飛行として使用する予定でした。 飛行は離陸し、ポルトガルのアゾレス諸島のラジェス・フィールドで最初の途中降機を行い、その後23:25にニューファンドランドのガンダー空港で次の途中降機のために離陸しました。 離陸後数時間で、航空機はガンダー空港の航空管制に遭難メッセージを送り始め、その後まもなく消えた。 必死の捜索任務は結果なしで依頼された。 航空機とそのすべての39人の乗員はこれまでに説明されたことがない不思議な状況の下で姿を消した。

3.エールフランスLatecoere 631失踪(1948)

1948年7月31日グリニッジ標準時の14:50に、エールフランスの航空機Latecoere 631がマルティニークの首都フォートドフランスの空港を出発し、フランス西部アフリカのポートエティエンヌへ運航され、01:00 GMTに到着する予定だった。 1948年8月1日航空機は40人の乗客と12人の乗組員が乗船して離陸した。 しかし、深夜0時ごろ、航空機から発せられるいくつかのメイデイ信号がアメリカのラジオ局で受信され、飛行が墜落した可能性があることを示しています。 捜索救助任務を遂行するために、エールフランスおよびフランス空軍からのいくつかの航空機が派遣された。 合衆国沿岸警備隊はまた、合衆国空軍を代表してその努力を支援するためにUSCGC船を送り、手助けするためにいくつかのボーイングB-29スーパーフォートレス機を送った。 数日間の捜索の後、飛行機の残骸の一部が大西洋に点在して発見され、その一部はプエルトリコから1, 570海里にあります。 生存者の捜索はその後中止され、搭乗中の乗客全員が死亡したと宣言され、この災害はフランスの航空史上最悪のものとなりました。 1948年の墜落事故により、エールフランスはLatecoere 631の全航空機を艦隊から撤退させました。 クラッシュの原因はまだわかっていません。

空輸輸送機DC-3の消失(1948年)

1948年は航空業界で悲劇的な年となり、その年の終わりにはもう1つの不思議な失踪が起こりました。 航空会社Airborne Transportに属するDouglas DST航空機は、離陸後数時間で姿を消した。 不可解な事件は、必死の捜索活動にもかかわらず、すべての乗組員と乗客の居場所が不明であることで、広範囲のパニックを引き起こしました。 航空機は1948年12月21日にフロリダ州マイアミを目的地とするプエルトリコのサンファン市から運命の旅を始めました。 しかし、航空機は早い段階でいくつかの技術的な打撃を受けました。 着陸装置の警告灯が誤動作し、航空機のバッテリーの水が少なくなり、また放電した。 電池残量が少ないため、飛行機のラジオは正常に機能しませんでした。 航空機のパイロット、ロバートリンキストは、彼の飛行機の貧弱なフォームについてよく知らされていましたが、それを軽視し、飛行を数時間遅らせることを拒否しました。 同機は22:03頃に離陸したが、その後すぐにサンノゼとマイアミの飛行制御センターとの連絡が途絶えた。 航空機からの最後の通信は4:30に受信され、パイロットはマイアミから南に50マイル離れていたと述べました。 航空機とその搭乗者は一度も発見されたことがなく、事件は不思議なバミューダトライアングルに関連しているとされる多くのうちの1つでした。

1.マレーシア航空370便(2014)

最新の航空の悲劇は、2014年のマレーシア航空第370便の消失です。この事件は、国際的に大きな注目を集め、マレーシア航空によって運営されていたボーイング777-200ER航空機に関連していました。 航空機の飛行はマレーシアのクアラルンプール国際空港で始まり、中国の北京首都国際空港に向かった。 航空機は15カ国からの227人の乗客と乗組員の12人のメンバーから成る239人を運んでいました。 ボーイング777は2014年3月2日の午前0時42分ごろにクアラルンプール国際空港から出発し、5時間34分で中国の北京まで到着する予定でした。 飛行機と航空交通管制の間の最後の口頭でのコミュニケーションは01:19でした。 航空機は後に軍用レーダーと二次レーダーから消えた。 その地域の最低限の雲量があり、乗組員が遭難信号を送ったことが一度もないことを考えると、消滅はかなり奇妙なことであった。 マレーシア航空は後に、フライトの消失を発表する記者発表を発表しました。 その後、広範囲の捜索救助任務が開始され、マレーシア、中国、インドネシアを含むいくつかの国が関与しました。 検索努力は、航空史上最大かつ最も高価な検索努力となりました。 しかし、何百万ドルも費やしたにもかかわらず、航空機も搭乗者も発見されていません。