インドネシア最大の産業

東南アジアでは、インドネシアが最大の経済を有し、世界の新興市場経済の一つです。世界規模では、国は名目国内総生産（GDP）で経済の規模の面で16位にランクされています。この印象的な順位にもかかわらず、国民一人当たりGDPは世界平均を大きく下回っています。政府は、国内で最大の企業の所有者の1つであり、合計41の企業があります。しかし、現在、民間市民と外国人投資家または企業は、州の主要産業に進出した後、経済の大部分を支配しています。

インドネシアの主な産業

2006年のデータを見ると、州の最大の産業は農業、石油・ガス製造業、非石油・ガス製造業、鉱業、貿易、ホテル、レストラン、そして経済に大きな貢献をしている他のいくつかです。 2003年から2006年の間に最も改善が見られた部門には、鉱業、電気、ガス、水道、運輸、通信が含まれます。

農業、家畜、林業および漁業

インドネシア農業省によって規制され監督されているこの産業は、インドネシア経済の重要な産業のひとつです。確かに、世界のほとんどの場所でそうであるように、農業は数十年前ほど生産的ではありません。生産水準の低下にもかかわらず、このセクターはインドネシアの大部分の家庭に雇用を提供する上で依然として重要です。 2012年、業界は約4, 900万人の市民に雇用を提供する責任がありました。これはインドネシアの労働力の41％に相当します。 2013年だけでも、同セクターは全国GDPの約14.43％を貢献していますが、これは2003年の15.19％の貢献からの減少です。

現在のところ、国内の全土地の30％しか農業目的に利用されていません。この土地は主に2つの方法で使用されます。大規模農園（主に政府または民間企業によって所有されている）と小規模生産方式（主に伝統的に家庭によって所有されている）です。当然のことながら、大規模農園は主に輸出用の商品を生産し、小規模農園は地元住民の食料需要を満たすことに重点を置いています。大規模農園ではゴムやパーム油のようなものが生産され、小規模農園では果物、野菜、米、キャッサバ、その他の食品などの商品が生産されます。

この国がある熱帯地域は、年間を通して雨と日差しが豊富であるため、農業に非常に適しています。さらに、国のほとんどは農業に最適である豊かな火山性の土壌を持っています。これらの理由から、国はココア、パーム油、キャッサバ、茶、熱帯の香辛料、天然ゴムなどのような商品の世界的な主要生産国の一つです。

農業は非常に成功しているので、インドネシアはパーム油、シナモン、クローブの3つの商品の生産における世界的リーダーです。この国は、ナツメグ、キャッサバ、ココナッツオイル、バニラ、天然ゴムの世界第2位の生産国です。さらに、インドネシアはココアとコメの世界第3位の生産国、世界第4位のコーヒー生産、世界第5位の世界最大の生産国、そして世界第6位のお茶生産です。

パーム油のトップ生産国であることに加えて、インドネシアはまた主要な消費者です。製品の世界のニーズの約50％は、インドネシアだけで大規模な農園から迎えられ、その総面積は約23, 166平方マイルです。拡大計画は順調に進んでいます。

採鉱

世界にはインドネシアより大きい錫市場はありません。当初、鉱業は銀、錫、ボーキサイトに集中していました。最近および将来の計画では、政府は他の市場への輸出のための銅、石炭、金、およびニッケルの拡大を目指しています。

1993年に炭鉱が再開されて以来、石炭生産は指数関数的に成長しました。1999年には、石炭生産は7, 400万トンに達し、2011年にはさらに3億5, 300万トンに増加しました。。大手石炭生産会社はイギリスの2つの会社の間のパートナーシップです。

米国の2つの外資系企業が3つの銅/金鉱を操業しており、英国とカナダの他の外資系企業も金とニッケルの採掘に大きな関心を寄せています。インド人もビジネスでかなりのシェアを持っています。 1998年当時のある時点で、金の採掘価値は驚異的な10億ドルに達し、銅は843百万ドルでした。

非石油およびガス製造

インドネシアは、オートバイのような製品を扱うこの分野でも有数の生産国です。 2010年だけでも、主にホンダとヤマハ製の760万台のオートバイが販売されました。それらを製造するのに使用されるほとんどすべての部品は現地で得られます。 2011年の自動車販売も増加した。これは主に三菱、トヨタ、ダイハツが888, 335台を販売したためである。

2013年から投資を増やした後の改善を望むもう1つのサブセクターは、同じ年に2012年には2億4, 700万ドルの価値があり、輸出は約137億ドルの価値があったことです。

自動車

インドネシアは東南アジアの自動車の主要生産国の1つで、韓国と日本の自動車の組立工場がいくつかあります。 2014年の自動車生産台数の総輸出は、全生産台数の約22.5％（878, 000台）でした。輸出額は自動車の輸入額の2倍以上です。将来の輸出額の予測では、2020年までにこのセクターがトップ5に入っています。最近、2017年に、合計120万台の水上車がインドネシアで生産され、自動車生産国の世界ランキングで18位になりました。

炭化水素

OPECの加盟国であるこの国は、1999年に1日当たり約150万バレルの原油を生産しており、これは総GDPの約9％を占めています。油田の老朽化と最新技術への投資の低さにより、2015年には1日あたり107万バレルにわずかに減少しました。その結果、国は需要の増加を補うために、より多くの石油を輸入しなければなりませんでした。石油および鉱物に関するすべての権利は、契約に基づいて外国企業との間で国によって所有されています。企業は生産に関わるすべてのコストを負担すると見込まれています。