米国で最も混雑している港の貨物量

効率的に機能する港湾は、国の経済発展にとって不可欠です。世界の貿易貨物の3分の2は、定期船業界によって輸送されており、出荷品の総額は4兆米ドルを超えています。港湾は国内外の企業の消費者市場を拡大、拡大します。これが今度は競争を激化させ、それが消費者の価格低下につながります。港湾は、製造業、重工業、資源抽出、小売業など、多くの分野で雇用されている3, 800万人を超えるアメリカ人の雇用を生み出しています。それらはまた、特定の経済部門および港の近くまたは海運回廊沿いの場所における開発のための触媒としても作用する。港湾は内陸経済にとって重要です。なぜなら、港湾は航空、海上、陸上輸送システム間の重要なつながりを提供するからです。

米国には260を超える内陸および沿岸港がありますが、金額で見て商品の約76％が18の主要港湾地を移動します。上位10位のうち、ルイジアナ州に3つ、テキサス州に3つ、カリフォルニア州に2つ、東海岸に2つあります。

アメリカで最も忙しい港

南ルイジアナ港

トンでのアメリカ最大の港湾地区として、サウスルイジアナ州の港は毎年238, 585, 604短トンの商品を移動します。ミシシッピ川に沿って54マイルを伸ばして、港は108マイルの深海間口と50以上の桟橋とドックを持っています。内陸のはしけシステムはミシシッピ川から19, 262マイル伸びて中西部と北東部の市場に広がっています。

テキサス州ヒューストン港

外国のトン数の面で米国で最も混雑しているこの港は、年間229, 246, 833短トンの移動で、全体で2番目にランクされています。ヒューストン港は、ヒューストン海運チャネルに沿ってターミナルを運営する港湾当局と、この地域の150社を超える民間企業との間の協力的な団体です。多くの石油会社が保護された水路に沿って製油所を建設し、ヒューストン港の石油化学コンプレックスを世界第2位にしています。

ニューヨーク港とニュージャージー州ポートニューアーク

ニューヨーク - ニューアーク首都圏のこの港湾地区は、自由の女神国定記念物の周囲25マイルの半径、およびニューヨーク市とニュージャージー州北東部の650マイルの海岸線に沿った航行可能な水路のシステムで構成されています。世界最大の天然港のひとつであるこの港は、東海岸で最も忙しい港であり、年間123, 322, 644本の短い商品を取り扱っています。

ボーモント港、テキサス州

テキサス州のボーモント港であるNeches川の河口付近では、毎年94, 403, 631トンの貨物が移動しています。それは他のどの米国の港よりも多くの軍事装備を処理します。

カリフォルニア州ロングビーチ港

ロングビーチ港は年間84, 492, 739本の短トンを出荷しています。アジアとアメリカの間の貿易の主要な玄関口であるこの港は、年間700億ドル以上の貿易を生み出し、316, 000人以上の南カリフォルニア人を雇用しています。

ハンプトンロード、バージニア州の港

ハンプトンロードは、チェサピーク湾の河口近くのノーフォーク、ニューポートニューズ、ポーツマスの合流港で構成されています。年間78, 664, 496個の短かい商品が移動されます。

ルイジアナ州ニューオーリンズ港

ニューオーリンズ港は年間77, 159, 081トンの貨物を出荷しています。その波止場はわずか2マイルを超えて世界最長であり、それは一度に15隻の船を収容することができます。主要なクルーズ港であるニューオーリンズ港は、毎年100万人を超えるクルーズ客を抱えています。

テキサス州コーパスクリスティ港

メキシコ湾西部のコーパスクリスティベイに位置するこの港は、6, 000隻以上の船舶を見渡し、年間76, 157, 693トンの貨物を輸送しています。 2004年以来、コーパスクリスティ港は一貫してその環境管理システム（EMS）プログラムのための賞を受賞しています。

グレーターバトンルージュ、ルイジアナの港

バトンルージュ港は、年間63, 875, 439トンの短いトンを出荷し、パナマックス貨物船を扱うことができる最も上流のミシシッピ川の港です。アメリカで9番目に大きい港であり、ルイジアナ州で3番目に大きい港です。

ロサンゼルス、カリフォルニア州の港

海岸線の43マイルに沿って7, 500エーカーの土地と水を占有するロサンゼルス港はロングビーチ港に隣接しています。毎日およそ12億ドル相当の貨物が出入りし、年間57, 928, 594短トンの貨物になります。この港では、LAに住む896, 000人の住民と360万人が世界中で働いています。

国際貿易のメリット

世界最大の商品およびサービスの輸出国として、対外貿易は米国経済にとって極めて重要です。アメリカの港湾は貿易財や原材料の国際輸送の不可欠な部分であり、効率的で高度に発達した港湾インフラへのアクセスはアメリカが世界市場で競争力を維持することを可能にするでしょう。