史上最悪の電車&鉄道事故

10.エジプト国鉄、2002年2月20日、エジプトのAl-Ayyat(死者383)

2002年2月20日の運命的な日に、エジプトの電車で激しい火災が発生し、383人の犠牲者が命を落としました。列車の5番目の列車で火災が発生したとき、11台の車両で旅客列車がカイロからルクソールに向かっていました。 間もなく、壊滅的な火災の広がりが列車全体に広がり、7台の車両が完全に燃やされました。 火と煙によって引き起こされた死のほかに、彼らが火を脱出するためにスピード違反の列車から飛び降りたとき、多くの乗客が殺されました。 その日は列車がぎっしり詰まっていて、乗客名簿に載っていなかったので、多くの人が実際の死亡者数は公式の383人よりずっと多いと主張しています。

9.アディスアベバ - ジブチ鉄道、アワッシュ、エチオピア、1985年1月14日(428人が死亡)

1985年1月14日、エチオピアのアワシでアディスアベバジブチ鉄道の列車が脱線し、少なくとも428人の乗客が死亡し、他の何人かが怪我をした、アフリカ史上最悪の鉄道事故の1つ。 約1000人の乗客を運んでいる5人乗りの旅客列車が列車が峡谷の上の橋の上を曲がって進むにつれて脱線を誘発して、おそらく脱線を引き起こした。 5台の車両のうち4台が渓谷に落ち、乗客のほとんどが乗船していると主張しています。

8.スペインのTorre del BierzoにあるRenfe Operadora、944年1月3日(〜500人が死亡)

1944年1月3日にTorre del Bierzo鉄道事故が発生し、約500人が死亡した。 この恐ろしい鉄道事故は、スペインのTorre del Bierzo村の近くのトンネルで3つの列車が互いに衝突したことを伴いました。 震災に巻き込まれた列車は12両編成のガリシア郵便急行、27両の荷車を搭載した石炭列車、そして3両編成のシャントエンジン列車でした。 ガリシア郵便列車のブレーキが故障したため、シャントエンジンと衝突しました。 火災が発生し、信号システムに混乱が生じ、その後石炭列車とシャントエンジンが衝突し、イベントが終わる前に何百人もの乗客が死亡しました。

7.貨物列車#8017、バルバノ、イタリア、1944年3月2日(〜560人が死亡)

最も奇妙な鉄道事故の1つは1944年3月2日にイタリアのバルバノ近郊で起こった。問題の運命の悪い列車である列車番号8017はサレルノから街の南部の田園地帯の目的地に向かっていた。 途中、電車はBalvanoのすぐ外側のGalleria delle Amri Tunnel Passを通過しなければなりませんでした。 8017番列車は貨物列車しかありませんでしたが、第二次世界大戦時代には兵士や一般市民が手に持っている列車に乗って目的地まで連れて行くのが一般的でした。 このようにして、電車はエボリ、ペルサーノ、そしてロマーニャの町を通過するときに約560人の乗客を迎えました。 それがGalleria delle Amri Tunnelに上昇し始めると、突然停止しました。 この停車の理由はまだはっきりしていませんが、これが列車に乗っている乗客の運命を封じたものでした。列車はトンネル内で30分以上失速しました。 それは明らかに無害に見えるかもしれませんが、低品質の燃焼石炭代替品は、乗客全員を窒息させるのに十分な一酸化炭素を生成しました。

6. 1989年6月4日、ロシアのウファにあるクビシェフ鉄道(死者575人)

ロシアのウファで、多くの子供たちの命を含む、575人以上の無実の命が奪われました。 1989年6月4日の悲劇的な日に、LPGのパイプラインの漏洩により、パイプを離れ、ウファとアシャのロシアの町の間のガリーに横たわる線路の近くに蓄積するのに十分なガスが発生した。 黒海の休暇の目的地とノボシビルスクの間を走る2つの満員の旅客列車が全速力で交差したとき、線路の近くに落ち着いた石油ガスがかき混ぜられ、線路からの火花がガスを発火させて大爆発を引き起こした。 爆風は非常に大きかったので、両方の列車の車両を粉砕し、最大4キロメートルの距離で木を平らにし、そしてアシャの町の窓を壊した。 ほとんどの死体は爆発の後にほとんど認識できなかったので、死傷者の正確な数はおそらく知られることはないでしょう。

5. 1915年1月22日、メキシコのグアダラハラにあるCarranza's Military Train(〜600人の死者)

1915年1月22日に、メキシコ革命がピークにあったときに、Venustiano Carranza大統領はコリマからグアダラハラへの彼の兵士の家族の移籍を命じました。 20両分の長さの、過負荷の軍用列車がグアダラハラに向かって出発し、その収容人数の何倍もの乗客を運んでいました。 報道によると、電車の車台や屋根にしがみついている人さえいました。 急な下り坂を下りながら、列車の指揮者は制御を失いました。 その後、列車全体とその乗客は数フィート下の深い渓谷に急降下しました。 この災害で600人以上の無実の命が失われました。

4. 1981年6月6日、インド、バグマティ川のビハール列車の脱線事故(死者750人まで)

旅客列車が橋の上を脱線し、橋の下を流れるバグマティ川の激しい水域に急落したとき、インドのビハールは人類の歴史の中で最悪の鉄道災害の一つを目撃しました。 このような大規模な事故の原因についてはいくつかの推測がありますが、脱線の理由は不明のままです。 ある説明によると、列車の技術者は線路に現れた牛を救おうとしていたため、ブレーキを強く引っ張りすぎて、列車が橋の上を滑って転がっていた。 他の人によると、以前のモンスーンが線路を非常に滑りやすくさせ、脱線を引き起こしました。 その理由が何であれ、この列車の9台の車両のうち7台が川に落ちた1981年のその日に750人以上の命が失われました。

3.電車E-1、ルーマニア、チウレア、1917年1月13日(850人まで)

1917年1月13日、ルーマニアのチウレア駅で悲劇的な鉄道事故が発生し、約850人が命を落としました。 第一次世界大戦時代のピーク時に発生したこの事件は、 "Ciurea Catastrophe"としても知られていました。 この列車事故の原因についてはほとんどわかっていませんが、その後の適切な調査が欠如しているため、命を失った数の点で歴史上3番目に悪い鉄道事故として確実に記録することができます。

フランスのサンミッシェルドモーリエン、フランスのフランス軍の列車#612、1917年12月12日(〜900人が死亡)

予防可能な災害により、約1世紀前のフランス人兵士約900人がクリスマス休暇のために帰国したと言われています。 1917年12月12日、イタリアのトリノからフランスのリヨン行きの軍用列車が軍人でいっぱいになり、フランスのモダーン近くの急斜面を下りようとしたときに脱線した。 列車は橋から落ちて、その車両は互いに積み重なり、木のコーチで火事が起きた。 事故現場から回収された遺体は、ほとんど認識できないほど燃やされた。 列車の技術者は当初、余分な車両と乗客が積み過ぎている列車を運転し、16台の車両にブレーキがないことに抗議していましたが、フランスの将校に銃を突きつけて列車を運転すると脅されました。 しかし、彼の最悪の恐れは、列車が運命の手によってこの厄介な事故に見舞われたときに正当化されることがわかった。

1. 2004年12月26日、スリランカのPeraliya、#8050のクイーンオブザシーライン(死者1, 700人)

人類史上最悪の鉄道災害は、2004年12月26日に発生したスリランカの津波関連鉄道災害で、1, 700人以上が死亡した。 その運命の日、それはまた仏教の満月の休日とクリスマスの休日の週末だった、地元では "海の女王"として知られている列車はゴールのためにコロンボを出発し、乗客で混雑した。 ペラリヤの沿岸の村に近づくと、インド洋での地震によって発生した最初の津波が列車に近づいてそれを囲みました。 地元の人々は、電車を唯一の盾として信頼し、その屋根にしがみついてその後ろに並んでいました。 しかし、津波の強さの中で、この努力の無益さについての知識は誰にもありませんでした。 2回目に当たった波は巨大なもので、電車を拾い上げて、線路の裏側にある家や木に打ち付けました。 多くの人がこの事件の間に砕かれ、他の人たちは破片で満たされた列車の中に閉じ込められ、その中で溺死しました。 何とか列車から逃げ出した人々の多くは一掃された。 このように、自然の怒りに直面しても何も成り立つことができず、この単列車の災害では死亡者数が想像を超えるほどの高水準にまで急上昇しました。