世界最長の鉄道トンネル

鉄道トンネルは、地表の下または海の下を走る線路です。 世界にはいくつかの鉄道トンネルがあり、それらは短いトンネルから何十マイルも伸びるトンネルまで長さが異なります。

青函トンネル

青函トンネルは、北海道と本州の島を結ぶ、日本に位置する二重ゲージの鉄道トンネルです。 33マイルに渡って伸びる西安トンネルは、最長の鉄道海底トンネルであり、スイスのゴッタルベーストンネルに次いで2番目に長い鉄道トンネルです。 鉄道トンネルも海抜459フィートの深さで世界で最も深いです。 青函トンネルが建設される前は、人々は5つのフェリーを使って2つの島を横断していました。 しかし、第二次世界大戦後、日本経済は2桁の成長を遂げ、それに伴ってフェリーサービスを圧倒するトラフィックの流入が起こりました。 この問題により、日本政府は代替案を模索するようになり、海底鉄道トンネルのアイデアが考案されました。 このトンネルは1971年に日本政府によって建設され、1988年に約36億ドルの費用で開通しました。

ゴタードベーストンネル

Gotthard Base Tunnelはスイスにあります。 全長35.5マイルのGotthard Base Tunnelは、世界最長の鉄道トンネルです。 鉄道トンネルも世界で最も深く、深さは8000フィートに達しています。 トンネルの建設は1996年10月に始まり、2010年3月に150億ドル以上の費用で完成しました。 2016年12月に操業を開始しました。スイスは山岳地帯の国であり、アルプスは乗客と貨物の輸送における大きな障壁となっています。 トンネルが建設される前は、輸送の大部分はトラック輸送によって行われていました。トラック輸送は遅く、事故を起こしやすく、経済的に実現不可能でした。 そこで1994年に、スイス政府は貨物トン数の大部分をトラック輸送から鉄道輸送に移管することを要求する法律を制定し、それがゴッタルド基地トンネルの計画の開始を合図しました。 Gotthard Base Tunnelは、200以上の貨物列車と50の旅客列車が使用しています。

チャンネルトンネル

Channel TunnelはEnglish Channelにある31マイルの鉄道トンネルです。 海峡トンネルは、日本の青函トンネルに次いで世界で2番目に長い水中鉄道トンネルです。 トンネルは海抜790フィートの深さに達しています。 イギリスのフォークストーンとフランスのコケルを結ぶチャンネルトンネルは、イギリスとフランスの両政府によって1988年から1994年にかけて建設され、当時は過去最高の210億ドルを超えました。 チャンネルトンネルは1995年にアメリカの土木学会によって現代世界の七不思議の一つとして選ばれました。毎日約400の列車がチャンネルトンネルを使用して5万人以上の乗客と54, 000トンの貨物を運んでいます。

世界で最も長い鉄道トンネルはどれですか。

ランク	名	ロケーション	kmでの長さ	完成した年
1	ゴタードベーストンネル	スイス（アルプス）	57.104 km	2016年
2	青函トンネル	日本（津軽海峡）	53.85 km	1988年
3	ユリョントンネル	韓国（京畿道）	52.3 km	2016年
4	チャンネルトンネル	フランス/イギリス（English Channel）	50.45 km	1994年
5	松山湖トンネル	中国（東莞）	38.813 km	2016年
6	レッチベルクベーストンネル	スイス（ベルンアルプス）	34.576 km	2007年
7	新Guanjiaoトンネル	中国（青海省）	32.645 km	2014年
8	グアダラマトンネル[4]	スペイン（シエラデグアダラマ）	28.418 km	2007年
9	西秦嶺トンネル	中国（甘粛）	28.236 km	2016年
10年	太行トンネル	中国（山西省）	27.848 km	2007年