ウィンドシアとは何ですか？

ウィンドグラディエントとも呼ばれるウィンドシアは、大気の高さが変化するにつれて風向や風速が変化することを意味します。 時々、それはまた飛行機の離陸の間のような与えられた高さでの横距離に渡る風速の急激な変化を指すことができます。 どの時点においても、大気中にはある程度のウィンドシアがあります。 ウィンドシアが強くなると、ひょう、激しい雷雨、そして竜巻が発生する可能性があります。

風のせん断が最も強い場所

この現象が強い場所の1つは、天候の面です。 前面の温度差が少なくとも9°Fで、少なくとも30ノットの速度で移動している場合、ウィンドシアは特に強くなります。 前線は3次元であるため、前面のせん断は地球の表面から対流圏界面までの任意の高度で垂直または水平のいずれでも観測できます。 より心配なのは、それらがより長く続くので暖かい前部の上に起こる垂直方向のせん断です。

もう一つの場所は山の周りです。 風が山に吹くと、風下側は垂直方向のせん断力を発生します。 場合によっては、風の強さにもよりますが、風は航空機にとって特に危険な乱気流の発生を招きます。 ウィンドシアが強い他の状況には、ダウンバースト、反転、低レベルのジェット気流、および高レベルのジェット気流が含まれる。

航空における風のせん断

1970年代から1980年代にかけて、ウインドシアはパイロットの知らないうちにいくつかの事故の原因となっていました。 離陸中、局所的なウインドシアーは離陸中の航空機の速度を上げるだけでなく、離陸中に航空機を助けることができます。 パイロットがウィンドシアを知らない場合は、エンジン出力を下げることで飛行機の対気速度を下げることができます。 局所化された区域から出た後、航空機の速度は大幅に減少し、したがって沈降速度が増加する。 ある時点で、下降気流は翼によって生成された揚力に対抗し始めます。 この時点で、その航空機の生存期間は完全に高度に依存しています。 それが低すぎると、効果的な回復は不可能の次に起こり、クラッシュにつながります。 この問題に対処するために、空港および航空機がウィンドシアを測定するための装置を有することが今や要求されている。

落下傘兵、特にウィングスーツのチラシやBASEジャンパーも影響を受ける恐れがあります。 風の方向が突然変化すると、ダイバーがコースから外れる可能性があります。これは、木、高層ビル、崖の側面、橋などの構造物との衝突を引き起こす可能性があります。 解決策として、プロのダイバーはウィンドシアに対処するために彼らの軌道を調整しなければなりません。 グライダーも飛行と着陸の間に同様の調整をしなければなりません。

ウィンドシアは、特に低層大気での音の伝播にも影響を与えます。 この行動は、1862年のアメリカ南北戦争中のユーカの戦いで、2つの部隊がわずか6マイルしか離れていないために銃弾を聞くことができず、決してその戦いについて知らなかったときに観察されました。 影響を受ける他の分野には、セーリングや建築が含まれます。