何がルシタニアをサンク？ 魚雷だと思ったら、もう一度考えてみてください。
1915年5月7日にドイツの潜水艦がイギリスのオーシャンライナーRMSルシタニアを魚雷で撃ったとき、世界は驚きました。 あなたは影響を理解するために9/11または真珠湾の規模を考えなければなりません。 ルシタニアはイギリスからアメリカまで航行する旅客船で、休暇中、出張中、家族連れ、さらにはアメリカへの渡航をする人々を運んでいました。 彼らのうちの1000人以上がその5月の旅を完成することは決してありませんでした、そしてそれはアイルランドの海岸からおよそ11マイルを短くされました。
魚雷が襲った瞬間から、ルシタニアが海底に衝突するのに必要な時間はわずか18分でした。 しかし、その運命の日に2度目の爆発もあり、それが今日まで続いている論争を引き起こしました。 まさに1915年5月7日に起こったことは1世紀の間議論されてきました。
海賊の天才
当時、ルシタニアは海難現象でした。 長さ762フィート、幅約88フィートで、姉妹船RMSモーリタニアが完成するまで、この船は一瞬で世界最大でした。 彼女はエレベーター、エアコン、無線電信、電灯など、すべて最先端の技術を持っていました。 しかし、本当に彼女を引き立たせたのは彼女のスピードでした。 彼女は68, 000馬力、他の定期船のそれのほぼ3倍を供給した新しい種類のタービンエンジンを自慢した。 大西洋横断が遅くて退屈な提案であったとき、ルシタニアは一度に25ノットを打つことができました。 航海を短くすることができるものは何でも歓迎されました、そして、Lusitaniaは驚異として見られました。
それは最も裕福な乗客が期待する贅沢のためのすべての基準を満たしました。 ファーストクラスのダイニングエリアは、彫られたマホガニーのパネル、精巧なコラム、豪華な室内装飾品、たくさんの金箔、そして470人が食事をする能力を備えた、2階建てのドーム型の新古典主義の祭典でした。 ファーストクラスのラウンジには高さ14フィートの大理石の暖炉が1つではなく2つありました。 主に移民を運ぶ3等級の宿泊施設でさえ、他のライナーより快適でした。 スペースはそれほど窮屈ではなく、下のデッキの乗客が演奏するためのピアノさえ自慢しました。
Lusitaniaが持っていなかったことが一つありました - 十分な救命ボート。 それは1912年にタイタニック号が運んでいたより4つ少なかった。
戦争のルール
彼女の打ち上げの時から、船はリバプールとニューヨークの間に201の平穏な交差点を作りました。 彼女は最速の大西洋横断で2つの賞を受賞しました。 しかし、1915年初めまでに、世界は変化していました。 第一次世界大戦が始まって、海上で新しい脅威がありました、Uボートと呼ばれるドイツの潜水艦は彼らの目標を盗むためにステルスを使いました。
何年にもわたり、多くの政府がいわゆる「巡洋艦規則」を認識していました。それは攻撃の前に民間船に警告され、船が没収されるか沈没する場合は人々が下船することを許可されました。 しかし、1914年に戦争が宣言されたとき、イギリスの商船は浮上した潜水艦を駆逐する命令を与えられました。 しかし戦争が進むにつれて、ルシタニアのような定期船への不安は和らぎました。 Uボートは巡洋艦規則を遵守しているようでした。 いずれにせよ、多くの人はルシタニアが敵船を追い越すのに十分な速さであると信じていました。
1915年2月、ドイツは連合軍の全ての船が警告なしに沈没すると大胆に発表した。 アメリカは当時は中立でしたが、4月下旬に、ドイツ人はアメリカの新聞に警告を発表しました。具体的にはLusitaniaと名付けました。 「大西洋の航海に乗り出すつもりの旅行者は、戦争状態が存在することを思い出します。 戦争地帯にイギリス諸島に隣接する海域が含まれること。 ドイツ帝国政府の正式な通知によると、イギリスの旗を飛行する船舶、またはその同盟国のいずれかは、これらの海域で破壊される可能性があり、旅行ゾーンを航海する旅行者は自らの責任で破壊します。 」
ルシタニアはイギリスによって「武装商人巡洋艦」として指定されていました、そしてそれはそれが必要ならば軍艦に変えられることができることを意味しました。 それは戦闘に使用するには大きすぎると見なされたが、それが合法的な軍事目標であるかどうかの問題を提起した。 5月の交差点の目録には、4, 200のライフルカートリッジ、1, 250の空のシェルケース、3000のパーカッションヒューズがリストされています。これらはすべて公式に「密輸品」になっています。交差点の間に乳製品や脂肪製品が損なわれていたので、船のマニフェストは実際には武器でした。 彼女が運んだ貨物が何であれ、彼女の乗客はその貨物に気付いていませんでした。
簡単なターゲット
ルシタニアは1915年5月1日に202回目の航海を開始しました。実権を握っていたのは、前の船長が大西洋の戦闘水域で船を航行するのが不快だと決めた時に引き継がれたベテラン将校です。 ターナーは海をジグザグにすることによってドイツのUボートを回避するための指示を与えられた、しかし彼がそれらに従ったかどうかは不明である。 アイルランドの海岸に近づくとき、彼はUボートがその地域になかったというメッセージを受けて、まっすぐなコースを操縦しました。
Uボート20に乗って、30歳のキャプテンウォルターシュヴィーガーは、北大西洋でうろついていました。 彼は何隻かの船と交戦していましたが、そのうち2隻は船上の人々を無事に降ろさせた後沈没しました。 彼はアイルランドの南海岸沖の海域に近づいたとき、彼はたった3つの魚雷を残しました。
5月7日に、彼は巨大な海洋船を見つけました。 彼はそれがルシタニアかモーリタニアでなければならないことを知っていました。 両方の船が「武装巡洋艦」と見なされたので、彼は巡洋艦規則を無視して、そして位置に操縦しました。 午後2時10分、彼は発砲命令を出した。 魚雷はルシタニアの右舷船首にそのマークを見つけました。 乗客は震えを感じましたが、他にはほとんどいませんでした。
「音はまったく違う」
しかし、しばらくして、負傷した船を突破した巨大な爆発がありました。 今日に至るまで、運命づけられた船で何が起きたのか正確には誰にもわかりません。
生存者の一人、チャールズ・エメリウス・ロワリーJrは、次のように書いています。 それは重い、ややこもった音でした、しかし、良い船は一撃の力の下で一瞬震えました。 Laurietはそれがボイラー室であるかもしれないと思った、しかし彼はその船が弾薬を運ばれているのを知らなかった。 多くの理論がありますが、しっかりした答えはありません。 しかし明らかなのは、それが魚雷ではなくルシタニアを運命づけた2番目の爆発であったということです。
船は片側にひどく載っていたので、救命艇を水中に下げることは不可能でした。 48のうち6つだけが海に入った。 シュヴィーガー大尉はそれをすべて彼の日記に記録した。 「ショットは橋の後ろで右舷側を直撃した。 非常に大きな煙の雲で、並外れた激しい爆発が続いた。 大きな混乱は船上に広まっています。」
乗客1, 962人のうち、1, 198人が死亡した。 救助任務はすぐに回復努力となりました。 悲劇の感覚は計り知れませんでした。 溺死した人々の中には128人のアメリカ人がいました。 ルシタニアの悲劇は、2年後の米国の戦争宣言の触媒としてしばしば引用されています。 確かにそれは大西洋の両側に世論の心を喚起した。
ルシタニアはわずか300フィートの水に沈んでいますが、これまでのところ救助努力はほとんど行われていません。 連合軍は弾薬についての宣伝を望んでいないと言う人もいます。 最近の1982年、イギリス当局は、難破船で作業しているダイバーに「爆発は生命と危険をもたらす可能性がある」と警告する可能性があると警告した。イギリスは依然として乗客の武器問題に立ち向かうことを望んでいないイベントから70年経ってもライナー。 今日、ひどく損傷した難破船は彼女の側にあり、彼女の最後の謎は海底にあり、無傷で発見されるのを待っています。
