誰がパナマ運河を所有していますか？

パナマ運河はパナマの中央アメリカの州で見つけられる人間工学の驚異です。 それは太平洋と大西洋を接続し、石油のような重要な品物を積んだ船が世界中の目的地に向かうときにパナマ運河を通過するので、運河は世界貿易において重要です。 運河はそれが所有権の中心にあるために造られた時から長い道のりを歩んできたアメリカとパナマの間で争います。 今日、運河はパナマ運河管理局によって管理され、国際貿易と関係を形成し続けています。 それは現代世界の七不思議の一つと考えられています。

最初のフランス建設の試み

パナマで運河を建設するというアイデアは、スペインの探検家Vasco Nunez De Balboaがパナマの地峡を発見したことに起因しています。 土地のこの小さなストリップの発見は船が大西洋から太平洋に横切って移動するための道を築くための手段の探求を促しました。 しかし、そのような水路を建設することは不可能であることが証明され、フランス人がフェルディナンド・ド・レセップスの会社を通じて運河を建設しようとした1800年代まで放棄されました。 高額の費用をかけ、マラリアなどの熱帯病による死亡で多くの労働者を失った後、プロジェクトは放棄されなければなりませんでした。 de Lesseps社から引き継いだフランスの別の会社による多大な努力にもかかわらず、彼らは同様の課題に直面した後にプロジェクトを放棄しなければなりませんでした。

アメリカの買収

アメリカ政府は、パナマがニカラグアよりも安全な選択であることを彼らに納得させることができたフランス人技術者による広範なロビー活動の後、1901年にフランス人から引き継ぎました。 コロンビアは買収の承認を拒否したが、アメリカ人はパナマの独立を支持して米軍の保護を奨励し、認識し、そして提供することによってコロンビアのハードルを打ち負かすことができた。 戦争を防ぐために、アメリカとコロンビアはいくつかの問題を解決する条約に調印しました。 運河の建設と並行して、フランスの資産のさらなる取得が続けられました。 建設は1914年に完成し、それは合計5億ドルを消費しました。

所有権の移転

パナマ国民は、自分たちが自分たちのものと見なしていたアメリカの運河管理について批判的でした。 彼らの抗議行動は運河でのアメリカ軍要員の増加につながり、パナマの侵略から施設を守るために治安リングが建てられた。 1977年に当時のジミー・カーター大統領とオマール・トリホス大統領の間で25年後の運河の中立性と完全なパナマ支配を保証する条約の調印を通じて暴動と抗議行動が最高潮に達した。 1999年12月31日、アメリカ政府がパナマ運河管理局に支配権を譲渡したとき、完全な支配権が得られました。

パナマ運河

パナマ運河は、引渡しから7年後の、メガ船として知られる大型船の取り扱いを可能にするための構造上の改良を受けました。 毎年13, 000隻以上の船舶が運河を利用しており、パナマ政府はその収入の大部分を運河から得ているため、アップグレードが必要です。 船のサイズと運んでいる貨物に基づいて請求される料金。 歳入は年間18億ドルになると推定されており、それは政府がパナマ国民への義務を果たすのを助けるのに大いに役立ちます。