イギリスで最も混雑している貨物港
ECI(Economic Complexity Index)によると、イギリスは世界で10番目に大きい輸出国であり、9番目に複雑な経済です。 イギリスの輸出額は345億ドルで、輸入額は552億ドルでした。 これはイギリスが純輸入国であることを意味します。 貿易を容易にするために、英国は国の海岸線に沿って戦略的に配置されている最も混雑した貨物港に頼っています。
イギリスで最も混んでいる港
グリムスビーとイミンガム
Imminghamの港はImminghamの町の近くの東海岸とGrimsbyの近くのHumber河口の南岸にあります。 ここはイギリスで最も混雑している貨物港で、5900万トンの貨物が積載されてここに放出されています。 この港は当初1906年に石炭を輸出するためのターミナルとして建設されました。Immingham港は後に、より深いドックの導入と貨物の多様性の増加により拡張されました。 今日では、港はImmingham Oilターミナルを通じて石油を輸入するための主要ターミナルとして機能します。 鉄鉱石と石炭も専用のターミナルで取引されています。
ロンドン
ロンドンの港はかつて世界最大の港でした。 現在、英国で2番目に大きい港であり、貨物量は4500万トンです。 港湾施設はテムズ川沿いに位置し、首都から北海まで伸びています。 港は1908年以来増加と建設を監督してきたロンドン港湾局によって管理されています。ロールオンロールオフフェリーやクルーズ客船などの様々な船が港で取り扱われています。 ロンドン港には、世界各地からさまざまな貨物が集まっています。
ティーとハートルプール
ティーズ港とハートルプール港は互いに約10キロ離れています。 彼らはイングランド北西部のティーズ川で見つけられます。 港は、北海の近くの石油分野にとって重要なターミナルです。 ハートルプールの町はティーズ港を使用して出荷される工業用化学物質の重要な生産国です。 イギリスで3番目に大きい港として、TeesとHartlepoolは3300万トンの貨物を取り扱っています。
リバプール/マージーサイド
リバプールの港はブランズウィックからシーフォースまで12.1キロメートルに及ぶドックシステムを持っています。 歴史的には、リバプール港のドックは閉鎖された商業ドックの先駆者であり、当初1715年に建てられました。何世紀にもわたり、いくつかのドックが追加され、ロックゲートを使って相互接続されました。 これらは相互接続されたドックとなり、24時間でドックシステム内の船舶の移動を可能にしました。 リバプール港は、穀物、木材、原液、石油、一般貨物などの貨物を取り扱っています。 それは3200万トンの貨物量を持つ英国で4番目に大きい港です。
フェリックストウ
Felixstoweの港はサフォークにあります。 イギリスで最も混雑しているコンテナ港がイギリスのコンテナ貿易の42%以上を管理しています。 ヨーロッパでも6番目に繁忙で、世界で35番目にランクされました。 港は約2600万トンの貨物を処理します。
他のイギリスの港
120以上の商業港があり、イギリスは海上貿易を操縦するために最も忙しい港に頼っています。 その他の混雑した港には、Forth港とBelfastがあり、それぞれ25万トンと1500万トンを処理しています。
イギリスで最も混雑している貨物港
ランク | 港 | 総貨物量(トン、000秒) |
---|---|---|
1 | グリムスビーとイミンガム | 59, 103 |
2 | ロンドン | 45, 430 |
3 | ティーとハートルプール | 33, 947 |
4 | リバプール/マージーサイド | 32, 935 |
5 | フェリックストウ | 26, 269 |
6 | フォースポート | 25, 332 |
7 | ベルファスト | 15, 186 |