世界で最も忙しい港

港は、国際的な水を越えて貿易を行うことを目的として、多くの外国をつなぐ港であるため、国の経済発展の重要な源です。 余剰で生産された品目は他の国に輸出され、数量が少ない品目は他の国から輸入されます。 近年コンテナ産業が発展し、ますます多くの設備投資を集めているため、港湾の開発と世界貿易との間には密接な関係がある。 世界中の海上輸送はまた、経済、組織構造、そして技術の最近の変化にも影響を与えており、これらは今度は海上輸送にも影響を与えています。

世界で最も忙しいコンテナ港は東南アジアにあります

世界中で最も混雑している港は、「TEU」（20フィート相当の単位、または標準の20フィートインターモーダルコンテナで出荷された量）で測定されたコンテナ、または貨物の重量のいずれかで出荷された容量によってランク付けされますトンで。 2013年の上海港のコンテナ交通量は3300万TEUでしたが、シンガポールの港湾は3200万TEUでした。 同じ時期に、深セン港のコンテナ交通量は2300万TEUで、中国本土の他の港湾も大量のコンテナ交通で混雑していました。

上海の継続的な成長

中国の上海港は香港港とシンガポール港を上回り、世界で最も忙しい港の1つとしてランクされました。 この港は他の2つの港から輸送された貨物の量とトンの両方を超えています。 その港と港は、東シナ海と揚子江の間を移動する海上航路を形成しています。 2010年には2, 950万TEUを処理し、2014年には3, 500万TEUに達したため、急成長している港の間でも評価されています。港の発展は、同市の経済発展にも貢献しています。全体として上海。

その他の中国の主要港

深セン港は、世界で最も急速に発展しているコンテナ港の1つとして評価されています。 珠江デルタ地域で運営されており、年間コンテナ輸送量は23, 280TEUで、中国で2番目に混雑する港です。 中国本土で急速に成長している他の港は、寧波 - 舟山港です。これは、南部と北部の間の海運活動を容易にし、貨物運航を取り扱います。 Ningbo-Zhousanでは、年間コンテナ輸送量は年間17, 351 TEUです。 青島港はばら積み貨物船を取り扱っており、年間輸送量は15, 520TEUです。 年間15, 309 TEUのコンテナ輸送量を誇る広州港は、特に鉄鉱石を中心に、国内の大部分で輸送と輸送の活動を行っています。 天津港は年間13, 010 TEUの交通量で、トン数では4番目、コンテナ取扱いでは9番目とされています。

貿易改善における港の重要な役割

これらの主要海港は、ある国から他の国への効率的な方法での貨物の輸出入を容易にし、外国内および諸外国間の経済的関係を改善します。 それらは、その原材料と最終財を動かすことによって、産業部門の発展においても重要な役割を果たしています。 前述の中国本土の港、および香港とシンガポールの港は、世界で最も忙しい港の間で評価されています。 これらの港がこの分野での優位性を確立する過程において、アジア諸国、さらには他国の貿易の改善にも貢献してきました。これは、以下のデータ表と上記の分析から明らかです。 。

世界で最も忙しい港

ランク	港	国	コンテナ輸送量（千TEU）、2013
1	上海	中国	33, 617
2	シンガポール	シンガポール	32, 240
3	深セン	中国	23, 280
4	香港	香港	22, 352
5	釜山	韓国	17, 690
6	寧波舟山	中国	17, 351
7	青島	中国	15, 520
8	広州	中国	15, 309
9	ジェベルアリ（ドバイ）	アラブ首長国連邦	13, 641
10年	天津	中国	13, 010