ロシアのシベリア横断鉄道

説明

トランスシベリア鉄道は世界で最も長い単一の鉄道です。 ロシアではGreat Siberian Wayとしても知られており、モスクワからウラジオストクの街を越えてナホトカの港まで合計5, 867マイル走っています。 鉄道は87の市町村を通り、ヴォルガ川、オビ川、アムール川を含む16の川を渡ります。 トランスシベリアの約130マイルはバイカル湖のほとりに沿って続き、鉄道の終わり近くでは、約24マイルは日本海の海岸沿いにあります。 モスクワからナホトカまでのシベリア横断鉄道の旅は、約8日かかります。

建設と歴史的役割

鉄道の建設は1891年に西からモスクワから、そして東からウラジオストクから同時に始まった。 厳しい気象条件のため、建設は非常に困難でした。 シベリアを通る森林と大きな河川もまた、線路を敷設する際の障害でした。 バイカル湖周辺の地域では、労働者たちはダイナマイトを使って山のトンネルを作ることを強制した。 彼らはまた山川峡谷を渡る橋を建設した。 困難な地形とは別に、そのような努力のコストと必要な人的資源もロシア政府にとって問題がありました。 後者は主に労働者として捕虜と兵士を使うことによって解決されました。そして、彼らはわずか12年で鉄道を完成するために記録的なペースで働きました。 彼らはヨーロッパと太平洋を結ぶことに成功し、シベリアを開拓と工業化に開放した。 シベリア横断鉄道は、ロシア帝国、そして後にソビエト連邦にとって、経済的にも政治的にも非常に重要でした。

現代の意義

今日でもこの路線は世界最長の鉄道旅行です。 それは11の時間帯を通り抜け、ルートが長くなるかもしれないという可能性があります。 ロシア政府は、アジアの製造品を輸入するために、北朝鮮を経由してソウルにラインを延長することに興味があります。 モスクワからソウルへの旅客サービスも可能性がありますが、現在の商業上の利益が優先されます。 新しいトラックはすでに北朝鮮に敷設されています。 シベリア横断鉄道は、商品やシベリアのさまざまな場所に行きたい人々を輸送するための重要な手段であり続けています。

途中で見るべき場所

途中の都市は興味深い文化の中心地となっています。 現在鉄道の西端にあるモスクワは、観光客や地元の人々にとって魅力的なものがたくさんあります。 2時間半の列車の旅は、かつてロシアの首都だったウラジミールの街と、その4つのユネスコ世界遺産の大聖堂へと続きます。 ニジニノヴゴロドは6時間の距離で、東洋との重要な貿易の中心地でした。 それは長年にわたって部外者には閉鎖されていましたが、その間は政治的な亡命者の収容区域として機能していました。 市はまた、13世紀と14世紀の保存状態の良い記念物を所蔵しています。 バイカルスク地方はスキーリゾートで人気があります。 ハバロフスクでの強制夜通しの滞在があるので、乗客は市内の多くの劇場や美術館を利用することができます。

環境への脅威と領土紛争

鉄道の拡張計画はあり、線路上での試験運用はすでに完了していますが、北朝鮮と南朝鮮の間の紛争が進展を妨げています。 東の海運会社も東と西の間の通信と輸送の手段として鉄道の価値を危険にさらしています。 しかし、韓国の資金がロシア政府によるトランスシベリア鉄道の近代化と拡張に役立つのであれば、鉄道は海上輸送に代わる競争力のある代替手段のままであり得る。