品質の高い港へのアクセスが最も悪い12カ国

ほとんどの国にとって、港は国内と地方の間の貿易を促進し、また世界中の他の国々との貿易を促進する上で重要な役割を果たしています。 高品質の出荷港は、商品の大規模な輸出入を容易にするため、不可欠です。 そのような重要な資源がその関連する輸送インフラと共に利用不可能であるかまたは完全に欠如していることは、様々な内陸国および低開発国の経済に関して重大な問題を提起している。 港湾施設へのアクセスが最も悪い国の多くは、アジア、アフリカ、南アメリカの大陸の発展途上地域にあります。 逆に、重要な国際港は中国の上海、ドイツのハンブルグ、米国カリフォルニア州のロサンゼルス、カナダのバンクーバーなどにあります。

ポートのアクセス性が低い国

チャド

世界経済フォーラムによると、最悪の港湾インフラを持つ国はチャドの内陸のアフリカの国です。 広範囲にわたる貧困、市民の不安、政治的腐敗など、その他の要因がすべて、チャドが国連人間開発指数に従って世界で7番目に貧しい国に指名されたことの一因となっています。 国内経済は国内港へのアクセスの欠如によってさらに妨げられています。 チャドの産業は代わりに、商品の輸出入を円滑にするために、隣のカメルーンのドゥアラ港に頼らなければなりません。

ザンビア

ザンビアは、質の高い輸送港へのアクセスが乏しいアフリカのもう一つの国です。 タンザニア、マラウイ、ジンバブエ、モザンビーク、アンゴラ、ボツワナ、ナミビアに囲まれたこの内陸国は、その豊富な銅埋蔵量で知られていますが、貨物港にアクセスせずに原材料を輸送するコストの高まりから課題に直面しています。 別の輸送方法も利用可能ですが、費用がかかることが証明されています。

中央および南アジア

地理的な制限のために、アジアの国々の多くはまた、質の高い港がないことに関連するさまざまな障害に立ち向かうことを余儀なくされています。 モンゴル、キルギスタン、ネパール、そしてブータンの経済は、輸送と輸送に関連する大規模な問題のために、すべて悪影響を受けています。 たとえば、モンゴルの経済は、その国の鉄道システムを経由して国外に輸送されることが最も多い鉱物輸出に大きく依存しています。 国にはいくつかの水路がありますが、冬季には湖や川が凍りついて通過を妨げます。

ネパール

ネパールはアジアの南部に位置し、インドと中国の巨大な経済大国に囲まれています。 国はエベレストを含む世界で最も高い山のいくつかへの家であることで有名です。 サトウキビ、米、トウモロコシ、小麦などの国産品はすべて、国の経済に燃料を供給する上で大きな役割を果たしています。 ネパールでの取引は、交通が困難かつ高価になる国の危険な山岳地帯によってさらに複雑になります。

ボリビア

ボリビアは、効果的な港湾インフラへのアクセスが不十分なもう1つの国です。 内陸国は南アメリカの中央地域に位置し、ブラジル、チリ、ペルー、パラグアイ、アルゼンチンと国境を接しています。 ボリビアは錫や天然ガスなどの天然資源に恵まれています。 それは質の高いポートへのアクセスを欠いているので、国の鉄道は国の交通システムの面で大きな役割を果たしています。

港湾とその貿易における重要な役割

内陸国など、質の高い港へのアクセスが制限されているか、貧弱な国は、商品の輸入と輸出の両方に関して明らかに不利です。 出荷港は、世界中の国々と貿易するための国家の能力の重要な部分です。 この貴重な資源がなければ、物資の輸送が制限的で高価になるため、国民経済は苦しむ傾向にあります。

出荷のための質の高い港への最悪のアクセス権を持つ12カ国

ランク	国	WEF-GCRポートインフラストラクチャスコア、1 =最低、7 =最高
1	チャド	1.4
2	モンゴル	1.4
3	キルギスタン	1.5
4	ネパール	1.6
5	ブータン	1.8
6	ボスニア・ヘルツェゴビナ	2.0
7	ボリビア	2.1
8	タジキスタン	2.1
9	アルメニア	2.1
10年	ザンビア	2.2
11	ラオス	2.2
12年	モルドバ	2.2